Flècher les impôts. Transparence. Equité entre les modes de déplacement : taxer le covoiturage, les cars Macron, les camions, le transport aérien, qui sont subventionnés et/ou défiscalisés. Inégalité de traitement rail/route : le train paye des péages, des taxes foncières, une taxe réseau, etc... que les routes ne payent pas. Création d'un Etablissement Public Routes de France pour pouvoir publier une comptabilité de la route (prévu mais a disparu de la loi LOM)
Réduire le barème fiscal et les barèmes de frais de déplacements très favorables au km parcouru en voiture (3 à 4 fois le prix du carburant nécessaire !), qui constituent de fait une source de revenus complémentaires nuisible à l'environnement. Maintenir la hausse prévue de la TICPE et de la taxe carbone, donner un bon signal au consommateur. Mise en place enfin de l'écotaxe poids lourds, remplacement de certaines taxes à montant global constant par une fiscalité écologique équitable
Pour une question de logique, Ramener la TVA à 5,5% sur les Transports publics, qui sont un service public essentiel, comme elle l'était avant 2010. (10% actuellement) . Dans de nombreux pays les transports publics ont une TVA à … 0% : Danemark, Irlande, Royaume Uni, ou très inférieure à 10% : Bénélux, Portugal, Suède, Allemagne. A part ça aucun ! Il faut globalement des impôts plus élevés pour assurer de meilleurs services publics. Réduire les niches fiscales.
Augmenter les impôts|Il faut baisser l'age de la retraite (laisser libre dès 55 ans le choix age de départ/montant de pension) et réduire le temps de travail (revenir à 32 h)
L'indemnisation chômage des traders londoniens qui reviennent en France. L'indemnisation chômage ne devrait pas être supérieure au SMIC et devrait être la même pour tous.
La dépendance des personnes âgées, hors de prix pour la plupart des Français. Comment font-ils ? (Mes DEUX parents sont en EHPAD et pour longtemps j'espère... mais j'en paye seul la moitié. Comment ferais-je si j'étais au SMIC ??)
Pour une politique environnementale FORTE, des reports massifs de la route vers le rail, l'amélioration de nos transports publics. La politique actuelle soumises aux lobbys (camionneurs, avions, etc...) est très insuffisante (nulle même, à vrai dire).
La fiscalité écologique n'est pas là pour être punitive mais pour assurer l'équité des différents modes et assurer le principe pollueur-payeur. Accroître fortement les moyens financiers fléchés vers le ferroviaire, et le transport urbain et les modes actifs pour la courte distance.
Aux élus EELV. Les autres sont plus ou moins inféodés à des lobbys financiers, à mille lieues des intérêts de la population.
Oui
Associations de défense des droits civiques, des consommateurs, et de l'environnement.
Que les élus votent des lois dans l'intérêt des citoyens et non des lobbys financiers. Aide aux associations. Représentation, consultation et financement des associations d'usagers des transports, de consommateurs, de lien social, etc...
Une bonne chose
Les cumulards empêchent le renouvellement et ne peuvent pas s'occuper bien de 3 métiers à plein temps.
Il faut une GROSSE dose de proportionnelle dans toutes les assemblées. Inadmissible qu'une part considérable des citoyens ne soit pas représentée.
Oui
Ceux qui ne foutent rien. Il doit bien y en avoir 10 % ? A l'inverse de la plupart, qui se dépensent sans compter. Il devrait y avoir un malus pour ceux qui ne font pas le boulot pour lequel ils ont été élus.
Le vote obligatoire comme en Belgique. 10% de réduc sur les impôts pour ceux qui ont voté.
Oui
En tirant des citoyens au sort pour représenter la part d'électeurs qui ont voté blanc.
Avant toute démocratie participative il faut une information honnête, ce que ne font pas les "grands médias" inféodés aux puissances d'argent et au sensationnel.
Je ne sais pas
La population est-elle suffisamment responsable et correctement informée pour répondre intelligemment à un référendum ? (cf Brexit...)
Budgets participatifs ;
Le Sénat est un vieux truc complètement ringard et rétrograde. Créer (ou faire évoluer une structure existante vers) une « Chambre du long terme et de l'environnement », qui s'extrairait des lobbys économiques et du court terme des élus pour faire prévaloir l'intérêt général. Y a du boulot !!!
Oui
Sénat à supprimer et à remplacer par « Chambre du long terme et de l'environnement »
L'Etat se mouille beaucoup trop dans les religions en copinant avec le Pape ou avec le CRIF par ex. L'Etat doit rester hors des religions qui ont toujours été un facteur d'obscurantisme antirépublicain. (chouanerie, etc...)
En donnant les mêmes droits à tous. Arrêter les controles au faciès et les discriminations des minorités. Imposer les mêmes devoirs à tous aussi...
Des structures coopératives de proximité (associations, etc...) pilotées par les communes.
Le respect des autres sur la route. Oui au 80 km/h, oui aux radars, oui aux controles. Lutter contre le terrorisme motorisé. Lutter contre les chasseurs au lieu de les promouvoir.
None
None
La dégradation des biens publics, les ordures par terre, les crottes de chien, les aboiements, le terrorisme routier. Il y a beaucoup trop de laxisme envers les incivilités quotidiennes.
Plus de controles et de sanctions. Faire des regles en fonction du bien public et non en fonction des lobbys (80 km/h par exemple, très bien, A MAINTENIR. Il est inadmissible que des élus de la République cautionnent les anti-80 km/h, les casseurs de radars, etc... )
Visiblement ceux qui causent les incivilités n'en sont pas conscients et il faudrait les ré-éduquer.
Trop de pauvres dans les rues. De gens sans logement obligés de faire les poubelles. Indigne.
Que fait le gouvernement ?
Oui
Un travail d'intérêt collectif.
Pour rappel, la Déclaration des Droits de l'Homme de l'ONU en 1946 autorise tout citoyen du Monde à franchir les frontières et à se déplacer librement, comme justement nous le faisons, nous autres citoyens européens (et nous trouvons ça normal, non ?) . Le problème n'est pas l'immigration en tant que telle, mais le communautarisme qui en résulte, et l'inégale répartition des populations sur le territoire.
None
Le premier problème est de résoudre les violences et le sectarisme qui règnent dans certains pays. Que fait la politique française en ce sens ?
None
Fin de la publicité d'intérêt privé sur les chaines publiques Déontologie des médias : limiter à 50% le temps d'un journal TV/radio consacré à un seul sujet (trop souvent en cas « d'événement » c'est 95%, aucun intérêt, bourrage de crânes) et équilibrer bonnes et mauvaises nouvelles au lieu d'alimenter la sinistrose
Régions et Intercommunalités devraient avoir le rôle principal. Les départements c'est une couche en trop, les communes devraient se limiter au lien social de proximité. La très grande majorité des 36000 maires dirige des communes rurales ou des petites villes ; ils élisent les sénateurs ; les départements s'occupent aussi principalement des zones rurales puisque les zones urbaines sont gérées par les communautés urbaines ; de même la circonscription d'un député urbain contient beaucoup plus d'habitants qu'une circonscription rurale. Après concertation Etat Régions, définir des objectifs et une politique coordonnée demandant aux métropoles et aux Régions, AOM, de mettre en oeuvre une politique des infrastructures et des déplacements cohérente avec les engagements nationaux sur le Gaz à Effet de Serre, les autres émissions (particules,..), avec un programme annuel d'objectifs chiffrés pour les émissions.
Non
Non, car au delà on va complètement balkaniser le pays. C'est déjà limite (par ex quand 2 régions ne s'entendent pas pour faire un service ferroviaire inter régional...) . Par contre pas assez d'autonomie fiscale des collectivités territoriales qui dépendent trop des "dotations de l'Etat". renforcer les pouvoirs de la Région sur la mobilité en lui transférant une partie de la fiscalité et un droit de contrôle sur les documents d'aménagement de l'espace (SCoT, PLUi) en suivant l'exemple allemand.
Oui
None
Tout le monde n'a pas (ou n'utilise pas) Internet donc hors de question que ce soit la seule possibilité. "On" a beaucoup trop tendance à penser qu'Internet va tout résoudre. Ce n'est pas Internet qui va remplacer le service défaillant ! (le train supprimé, le désert médical, etc...)
Non
None
None
Pas la SNCF. Pas la Poste. Pas la Police (pas suffisamment présente où il faudrait). Les soins médicaux. Les lycées.
Avoir un accueil correct (aussi bien pour les patients que pour le personnel !) dans les Hôpitaux (Urgences)
Non
None
None
Par exemple la SNCF qui fait payer un billet pour un petit animal alors que les grosses valises ou les enfants de moins de 4 ans voyagent gratis... Ou bien des amendes débiles disproportionnées (ex trottinette sur un quai désert...)
Oui
C'est aux fonctionnaires de répondre...
None
None
Rester proche de l'usager/citoyen : Avoir un meilleur accès aux transports publics ferroviaires et routiers : un service cadencé fréquent, des correspondances qui fonctionnent, un bon maillage du réseau, une meilleure fiabilité des services, un coût occasionnel abordable, sont les conditions nécessaires pour limiter la dépendance à la voiture. Cela se réalise dans bien d'autres pays. Maintenir des commerces de proximité et services publics dans les zones périphériques (santé, justice, enseignement, hôpitaux) pour éviter des déplacements difficiles, ou développer les services de transport public pour y accéder
None
None
None
Aucun problème (CNIEG)
Pas de problème non plus.
None
None
None
None
None
None
None
1) Beaucoup de citoyens ont le sentiment que les "Grands Débats" n'influent que très peu sur les décisions finales, qui sont prises beaucoup plus en fonction des lobbys économiques que de l'intérêt général. Exemples : les Etats Généraux de l'Alimentation (rien de très favorable aux consommateurs ou à l'environnement dans la loi), les Assises de la Mobilité (nombreux thèmes exclus comme le fret ou l'aérien, loi minimaliste encore expurgée de la moitié de sa consistance à l'été 2018!), le plan Borloo (au placard), etc... 2) Maîtriser la technostructure de Bercy qui bloque tout financement de la transition énergétique (retarde les dossiers, bloque les financements CPER, retarde les embauches à SNCFRéseau ce qui diffère les travaux,...)
Le gaspillage énergétique, le non respect des objectifs COP21,
Accélérer la transition écologique notamment dans les Transports (réduire la part avion, camion, voitures). Réduire les déplacements inutiles notamment de marchandises. Limiter le transit des camions sur les routes en développant le fret ferroviaire de manière volontariste. Faire le 4ème appel à projets de transports en site propre (prévu par le Grenelle de l'Environnement et jamais fait) pour le transport en commun et sur les étoiles ferroviaires Le maintien des 80 km/h est primordial pour la sécurité et aussi pour les économies de carburants. Les radars doivent être beaucoup plus nombreux mais réglés avec une plus grande marge évitant qu'ils ne soient perçus comme du harcèlement. interdire les dispositifs permettant de les localiser . Sur la rénovation énergétique des logements il y a pléthore de démarchages téléphoniques se présentant comme une démarche publique, qui en fait sont des entreprises privées de pompes à chaleur ou d'isolation thermique cherchant à tout prix à mettre le pied chez vous : comment faire confiance à un tel système ! Réduire le barème fiscal et les barèmes de frais de déplacements très favorables au km parcouru en voiture (3 à 4 fois le prix du carburant nécessaire !), qui constituent de fait une source de revenus complémentaires nuisible à l'environnement
Non
None
Oui
J'utilise peu la voiture, j'achète local, je cultive mon jardin, j'ai remplacé ma chaudière, je roule à vélo et en train. Je m'interdis de prendre trop l'avion. Viande une fois par semaine. .
Déjà fait !
None
Non
None
Je n'utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens
Mettre la France au niveau des Pays Bas pour les infrastructures cyclables et les services associés Miser sur la complémentarité des transports collectifs et du vélo comme alternative possible à la voiture de bout en bout : places pour les vélos dans les trains (cf Interloire), stationnements et vélostations dans les gares et points d'arrêt, cheminement d'accès cyclables aux transports publics,... Stopper les vagues de fermetures de lignes et de gares imposées par la SNCF dans toutes les régions. Même en Hauts de France, où la Région se positionne pour ne rien fermer, sont actuellement fermées par décision SNCF Ascq-Orchies, St Pol Etaples, Abbeville Le Tréport... et d'autres vont suivre (Lille-Comines,...) Pouvoir acheter son billet dans les véhicules sans supplément si les opérateurs sont incapables de les vendre en gare. La SNCF est en train de mettre en place un plan national pour majorer très fortement tous les achats à bord des trains. C''est inacceptable.
Les transports en commun|Le vélo
None
Déjà montrer l'exemple, on en est loin (abandon de l'écotaxe poids lourdes, mauvais résultats, etc...)
les « revendications des Gilets Jaunes » ne sont pas les « revendications des Français » Les Gilets jaunes se recrutent parmi des automobilistes (signe de ralliement = le gilet jaune derrière le pare-brise) de la ruralité et du péri urbain. Certains sont effectivement dans de grosses difficultés. D'autres cherchent à préserver leur train de vie (vente des SUV en hausse, nombre d'entre eux ont un beau gilet jaune derrière leur pare brise...). Ni les villes ni les banlieues ne s'y trouvent, et les vrais pauvres, ceux qui ne peuvent pas avoir de voiture, les SDF, ne sont pas non plus sur les ronds points. Paraît il 80 % des Français les soutiennent... facile si le but est « d'augmenter le pouvoir d'achat ». Lors de sondages sur les Européennes, si une liste « Gilets Jaunes » était présente, le score de soutien n'est plus que de 10% environ. Et pourtant cette minorité dicte l'agenda politique et médiatique depuis 2 mois. Le Président a capitulé (et contredit son Premier Ministre!) sur plusieurs mesures prises par le gouvernement depuis 6 mois, toujours au bénéfice des automobilistes : gel puis annulation des hausses de taxes sur les carburants (entre temps le pétrole a baissé donc cela n'aurait posé aucun problème), annulation du contrôle technique renforcé de la pollution des véhicules diesels anciens (au mépris de la santé publique), la taxe poids lourds au placard (celle là même qu'Elisabeth Borne entendait régler « avant fin octobre »), même les 80 km/h sont en train de se fissurer. On est en pleine régression, une sorte de « prime à la casse » (prime aux casseurs plutôt) d'un nouveau genre. Les usagers des transports publics, qui ont aussi des problèmes de fin de mois, sont complètement oubliés, de même que les chômeurs, les agriculteurs, etc... (les non-automobilistes et les non-salariés en général) Le prix des carburants est un mauvais prétexte Car il faut prendre en compte le prix pour parcourir un km en voiture plutôt que le prix du litre d'essence. Or du fait des rendements améliorés des moteurs et de la hausse du SMIC au fil du temps, ce prix du km voiture en « minutes de travail » ne cesse de baisser depuis 1970. La hausse récente (due à 75% au pétrole et non aux taxes) est surtout due à la baisse anormale du pétrole en 2016, qui a fortement remonté en 2018 puis... a rebaissé ensuite. Le vrai problème n'est donc pas la chèreté du carburant mais l'usage abusif qui en est fait, une inflation des km parcourus. Parfois de manière contrainte (éloignement des services, emploi délocalisé, handicap,...) mais parfois aussi de manière choisie (achat d'un gros véhicule qui consomme plus, déménagement pour « se mettre au vert » en s'éloignant du lieu de travail, …) sans compter une possible baisse des revenus due aux difficultés économiques.
Votre message a bien été envoyé.