Dans le questionnaire, il nous est demandé de choisir le secteur sur lequel devrait s'effectuer des économies, état ou région. Il aurait opportun d'indiquer les services rendus par les uns et les autres et les budgets affectés. A défaut la question n'a aucun sens. Les grandes régions, telles que définies par l'ancien gouvernement n'ont aucun sens, car ne reposant pas sur des réalités économiques. Par exemple, le Grand Est est composé de l'Alsace, de la Lorraine et de la Champagne-Ardennes. Hors aucune activité ne lie la Champagne à la Lorraine et pire à l'Alsace, dont les flux économiques se sont toujours exercés nord-sud. Il suffit de constater le trafic autoroutier de l'A31, reliant le nord de la Moselle, en provenance de la Belgique via le Luxembourg à la Meurthe et Moselle et ensuite à Dijon, Lyon à l'A4 qui relie Strasbourg à Paris, via Metz et Reims. Il n'y a pas photo. Les grandes régions n'ont entraîne aucune économie, bien au contraire. La France compte 36 OOO communes (maintenant 35 000) soit la moitié de toutes les communes d'Europe!!!!. Il convient d'effectuer un regroupement massif en supprimant bien entendu des postes d'édiles (et des rémunérations) et ne pas effectuer, comme à Metz, une intercommunalité qui compte une centaine de vice-présidents, tous rémunérés!!! Le Général de Gaulle voulait supprimer le Sénat dans sa forme actuelle en lui conférant des missions régionales. C'est exactement ce qui existe en Allemagne avec le Bundestag et le Bundesrat qui représente les fédérations. Cela permettrait d'unir les régions au fonctionnement de l'état et réconcilier territoires et métropoles. Par ailleurs, la création d'euro-districts a un sens car liées à des intérêts économiques communs telle par exemple Sar-Lor-Lux qui regroupe la Sarre, la Lorraine et le Grand Duché du Luxembourg. La Bretagne oeuvre avec la Grand Bretagne et l'Alsace avec le Rhénanie-Palatinat. Il faudrait que ces euro-districts bénéficient de compétences accrues. Enfin il conviendrait que la Cour des Comptes dispose d'un pouvoir coercitif et puisse sanctionner les dépassements et autres dysfonctionnements qu'elle est amenée à découvrir.
Oui
La formation professionnelle, la santé, le réseau routier local
Oui
Il n'est pas nécessaire d'augmenter le nombre de fonctionnaires étatiques ou territoriaux. Dans certains pays (Suède) la distribution de courrier est assuré par les supérettes et il n'est pas nécessaire d'ouvrir dans chaque village un bureau de poste.
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Non
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Les services publics ont un coût. Il serait plus simple de les faire assurer par le secteur privé dans la limite de leur compétence.
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Oui
Oui
Information du fisc sur une position prise dans une déclaration de revenus, ceci permet d'éviter des pénalités lourdes en cas de positionnement différent sur la taxation de certains revenus.
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Oui
Les fonctionnaires de terrain connaissent les particularités locales.
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En confiant certains services à des entreprises du secteur privé, tel par exemple la distribution de courrier mais également les transports. La SNCF a malheureusement usé et abusé de son monopole au détriment des sociétés d'autocars. Or il ne sert à rien à demander le maintien de petites gares (avec le personnel affecté) quand le service peut être assuré par une entreprise de transport qui a bien plus de flexibilité.
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Le questionnaire nous entraine à améliorer les services publics, mais qui restent un dogme inébranlable. Le budget de l'état sert dans une grande part à assumer la charge des retraites des fonctionnaires. Il y a trop de fonctionnaires en France et nous dépassons largement l'Allemagne, notre voisin, concurrent et aussi partenaire. Comme disait un ministre allemand "comment voulez-vous gagner une course si vous partez avec une armure". !!! Le gouvernement allemand compte 16 ministres contre 38 en France, sans compter les secrétaires d'état, autant de fonctions pour récompenser les alliances politiques. A tous les échelons, cette lourdeur administrative pèse sur les entreprises qui doivent en supporter le financement par les impôts et autres taxes. L'idée d'une TVA sociale proposée par un gouvernement de droite n'était pas idiote car elle aurait permis de transférer les charges sociales pesant sur les salaires au financement public et pénaliser ainsi les importations. Les prix de vente aux particuliers n'auraient pas été augmentés car le prix de revient hors taxe des entreprises françaises auraient diminué.
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La fiscalité française est pénalisante pour les entreprises. L'état a toujours voulu orienter l'économie par le biais de la fiscalité, ce qui nous est reproché par les autres pays de l'UE. Un exemple : dans beaucoup de pays (Allemagne, Grand Duché du Luxembourg) les entreprises peuvent déduire la TVA sur l'achat et l'entretien des véhicules de tourisme. En France la TVA n'est pas déductible et la possession de véhicules est sanctionnée par la TVS (taxe sur les véhicule) et la limitation de l'amortissement (18 300 et 9900 euros). En Allemagne l'achat de véhicules par les employés est favorisé même si cela s'apparente à du dumping. Résultat les marques allemandes affichent des résultats enviables et les exportations sont soutenues.
Les dérèglements climatiques (crue, sécheresse)
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Non
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Oui
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Habitant en Bretagne et non à Paris, le véhicule est indispensable. J'utilise un véhicule Diesel, à la suite de la fiscalité incitative de l'état. La hausse des taxes sur le diesel, dont le but était soi-disant pour des raisons écologiques, n'est pas justifiée. Les études scientifiques ne démontrent pas que le diesel soit polluant que l'essence normale et si d'aventure cela était prouvé, les véhicules diesel consomment 25% de moins que les autres. Quant aux particules fines, les pots à catalyse les suppriment pratiquement. Les particules fines sont émises par l'usure des freins et des pneumatiques. L'incitation à opter pour les véhicules électriques par une taxation fiscale a été un leurre destiné à simplement camoufler qu'elle ne servait qu'à assurer des rentrées au budget de l'état. Par ailleurs, aucun véhicule électrique ne permet d'effectuer un trajet de 800 km pour me rendre dans ma région d'origine, la Lorraine. Sauf à restreindre ma liberté, ce qui est contraire aux droits de l'homme. La mesure intelligente est bien de développer avec l'Allemagne une filière de recherches pour la construction de batteries, afin d'être indépendant des productions étrangères (chinoises et autres). Cela implique également d'assurer notre production d'électricité par recours au nucléaire, seule source non émettrice de gaz carboniques et autres particules nocives pour la santé.
Bénéficier d'un coût d'utilisation de mon véhicule égal à l'actuel.
Oui
Je pense utiliser des pompes à chaleur, n'oublions pas que notre terre est de fait une boule de feu, dont seule l'écorce est refroidie.
Je n'utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens
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Les transports en commun
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La France n'est à l'origine que de 1% des émissions de gaz carbonique. Le gouvernement a d'autres tâches plus importantes à régler comme notre chômage endémique, notre déficit budgétaire et notre balance commerciale également négatives depuis des lustres.
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