Les trois propositions précédentes, de manière plus général, la biodiversité et la maltraitance envers la planète
Faire des lois, des textes constitutionnels garantissant un objectif et inscrire dans les valeurs le respect de l'environnement, favoriser les moyens de déplacement les moins polluants. S'inscrire dans une politique non plus du profit, mais du bien-être
Oui
La pollution, la dégradation de la qualité de l'air, la pollution sonore, l'utilisation de produits nocifs et dangereux pour la santé, la pollution des rivières et autres cours d'eaux. Il y a bien des exemples qui impactent notre vie quotidienne et qui sont plus ou moins facilement remarquables.
Oui
Le tri des déchets, je fais attention à ma consommation ( que ça soit de la nourriture ou la consommation d'énergie ), je réduit mes trajets avec la voiture.
Un investissement conséquent dans les aides suivant le revenu pour isoler les logements, il faudrait aussi avoir un service de transport en commun qui soit efficace, non polluant et publique. Dans la même idée, favoriser le chemin de fer à la route est sans doute le meilleur moyen de limiter la pollution et lutter contre la dégradation de la biodiversité. Encore faut-il investir dans cela pour que ça soit abordable pour chaque individu et tenter d'en finir avec la route et tous les camions.
L'idée serait d'avoir un service de transport en commun qui soit publique et accessible. Il faut rendre la voiture quasiment inutilisable sauf pour les professions qui ont des nécessités avec la voiture ( samu, postiers, professions reculées etc ) au profit d'un nouveau mode de mobilité qui soit plus densément fourni et dont le budget consacré permettent des tarifs raisonnable voir gratuits
Oui
Il faudrait renseigner les individus, établir une loi garantissant une isolation correcte avec des matériaux cohérent et écologiques. Financer pour ceux qui n'ont pas les moyens ces travaux, et fixer une loi obligeant les constructions à respecter des règles énergétiques ainsi que l'isolation, les moyens de chauffages etc..
Oui
Que les solutions alternatives soient plus efficaces, elles sont compétentes mais peu rentable pour l'usager. Les tarfis sont trop élevé, les stations desservies sont trop peu nombreuses et la cadence des services de mobilités sont trop larges. Enfin le système urbain est surpeuplé par les véhicules privés qui ne garantissent pas une bonne efficacité des transports en commun
None
L'Etat ( pour apporter une aide financière, le savoir qu'il redistribue, la ligne directrice à suivre ) et qui s'occupe des liaisons de transport national, la région qui elle doit être capable de s'occuper de ce service à une échelle moyenne, le département qui de part les disparités locales et lui capable de tracer au mieux une ligne directrice pour les individus bénéficiaire des services, et enfin la commune qui possède son propre service et qui doit dialoguer avec les individus et rapporter les idées et les solutions pour les envisager et les appliquer.
La France possède quelques exemple de réussite en matière d'environnement, des parcs nationaux etc mais à part promulguer et proposer des lois sur l'écologie, elle ne peut pas partager grand chose au vu du peu de choses qui ont été mise en place pour la politique de l'environnement. Les ONG ont eu et font des choses plus intéressante que l'état lui même pour l'instant.
Non, si ce n'est que cette transition doit se faire sur plusieurs domaines, plusieurs directions, mais surtout qu'elle soit accompagnée par le gouvernement et par l'état. Que le but n'est pas de faire du profit économique, mais du bénéfice au niveau du bien-être et de l'environnement. Bien sur, ça parle peu, parce que ça ne paraît rien apporter et que ça demande un financement assez important tant nous sommes rentrés par les gouvernements précédents et la société actuelle dans un irrespect de la terre. Mais il est important, nécessaire, que cette direction soit suivie. Par des mesures fortes, contraignantes parfois, accompagnée d'une politique sociale juste, d'une justice sociale juste, pour ne laisser personne sur le côté.