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La contribution à l'audiovisuel public est non seulement injuste, mais aussi complètement dépassée. Injuste car elle finance des services dont de nombreux français n'ont que faire. Il est facile de voir que de nombreux contributeurs ne regardent pas les services publics. Les raisons sont nombreuses mais l'on citer : - qualité des contenus très réduite et peu ouverte aux variétés de goûts. - application stricte et limitante de la préférence culturelle qui provoque la création ad nausea de contenus de mauvaise qualité. - journalisme inféodé au pouvoir et ne donnant que la version officielle et commandée par l'état. Elle est également dépassée car il suffit de voir les services dit de SVOD ou de type Youtube et leur financement (ainsi que la qualité de leur contenu) pour constater qu'une autre télévision est possible. S'il ne s'agit pas de détruire le service public, il serait judicieux de repenser son financement quitte à rétablir les publicités en soirée.
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Il faut que l'état rachète ou réquisitionne les concessions autoroutières. Ce point doit permettre la gratuité de ces infrastructures. Le but est de faciliter les mobilités locale pour raison professionnelle et donc aider à réduire le chômage. Aujourd'hui dans le régions rurales il est fréquent de refuser un poste car le budget autoroute serait trop élevé. Dans l'est de la France il est fréquent que les gens aient à payer environ 15€/jour d'autoroute pour aller travailler dans les grandes agglomérations. Cela représente 300€/mois soit pour un smic quasiment 30% de frais. Autrement dit, il est plus "rentable" de refuser le travail et attendre un travail plus proche. Deux corollaires non négligeables sont à voir également : - rediriger les usagers vers les autoroutes et donc de délester les itinéraires secondaires, ce qui aurait un impact bénéfique sur la qualité de vie des villes et villages traversés. - la baisse de fréquentation de ces itinéraires permettrait de réduire les accidents de la route qui sont bien plus fréquents pour ces portions. Vivant très proche de l'Allemagne, où les autoroutes sont gratuites, je constate parmi mes connaissances allemande une tendance à accepter des emplois plus loin car les infrastructures sont praticables. D'un point de vue financement, il serait intéressant de se tourner vers les poids lourds, ces derniers usant les routes bien plus que les voiture. En génie civil on considère qu'un camion = un million de voitures.
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