Les dérèglements climatiques (crue, sécheresse)
Favoriser le passage de la voiture au vélo pour les déplacements quotidiens chaque fois que c'est possible, notamment en ville
Oui
Les épisodes de canicule de plus en plus fréquents et longs
Oui
Je me déplace tous les jours à vélo (travail, courses, loisirs), j'utilise le train pour mes déplacements à moyenne distance pour les we chez les amis ou en famille, j'adhère à une association d'auto-partage (CITIZ) mais conserve encore une vieille voiture (Classe A) de 1998 J'organise des vacances compatibles avec le vélo et le train. Je choisis des loisirs à faible impact environnemental (vélo, ski de fond de randonnée, randonnée pédestre, raquettes à neige, natation en gravière, ....) Je suis membre d'une AMAP et je privilégie les magasins bio , les aliments et produits d'hygiène corporels bio et en vrac. Je limite mes achats de vêtements, y compris pendant les soldes et privilégie les articles fabriqués en France ou a minima dans l'Union Européenne (chaussures , chemises, polos) et avec des fibres naturelles (laine Mérinos)
Je pourrais renoncer définitivement à ma vieille voiture pour acheter un bon vélo électrique Speed bike (45 km/h), avec une bonne autonomie (> 100 km) pour assurer mes déplacements dans un rayon de 50 km autour de Strasbourg
Rendre la prime de l'Etat (et/ou de la collectivité) pour la conversion de mon auto éligible à l'achat d' un vélo électrique Speed Bike (plafond 4000 €) pour me déplacer facilement et rapidement dans un rayon de 50 km autour de Strasbourg Généraliser le forfait kilométrique vélo pris en charge par tous les employeurs pour prendre en charge les dépenses d'entretien du vélo et récompenser les vélotaffeurs Instaurer une carte d'éco-citoyen (délivrée sur plusieurs critères après analyse d'un dossier au cas par cas recensant tous mes gestes concrets l'environnement ) pour bénéficier de tarifs réduits sur de nombreux services publics (transports collectifs, CITIZ, ...) Mettre en place un abattement sur l'IRPP pour services environnementaux rendus à la planète, à la France et à la collectivité (sur présentation de justificatifs et avec une réduction d'impôts similaires à la réduction pour les dons aux organismes d'utilité publique)
Oui
prendre en charge le diagnostic technique de l'installation de chauffe-eau solaire , installée sur le toit de ma co-propriété mais qui n'a jamais fonctionné! autoriser l'installation de poêle à bois dans les appartements de la co-propriété
Je n'utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens
rendre la prime à la conversion d'une auto éligible pour acheter un vélo à assistance électrique
Les transports en commun|Le covoiturage|L'auto partage|Le vélo
la collectivité pour les transports en commun et les bornes de recharge gratuites pour les VAE (vélos à assistance électrique), des associations ou des start up pour les services de mobilité (CITIZ, VELHOP, ....) , des commerçants (vélocistes)
instaurer un concours européen de l'innovation environnementale pour stimuler la recherche et récompenser les projets exemplaires et innovants installer une Villa Medicis euroépenne de l'environnement pour servir de pépinière d'entreprises éco-exemplaires imposer une étude d'impact environnemental préalable à toute décision politique de la Commission ou du Conseil (avec un exposé grand public des conclusions en préambule de ces décisions) favoriser l'émergence d'une chaîne européenne d'info en continu centrée sur la transition écologique et énergétique Etre exemplaire en matière de transition énergétique (mise en oeuvre des engagements de la COP 23) Instaurer un système de notation environnementale des politiques publiques au sein de l'Europe (avec une méthodologie certifiée par l'Agence Européenne de l'Environnement et approuvée par le Conseil Européen )pour décerner un indicateur de contribution nationale à l'environnement. Cet indicateur pourrait pondérer les votes des pays au sein des instances européennes et bonifier les financements issus des différents européens (FEDER, FSE, ...)
la nécessité de favoriser le fret ferroviaire et le transport par voie fluviale (instaurer une taxe pour le transport routier de marchandise pour financer les infrastructures de fret ferroviaire ou fluvial et inciter les consommateurs à opter pour des modes de livraison alternatifs à la route, inciter les consommateurs à accepter des délais de livraison plus longs par une campagne de communication convaincante (non moralisatrice)