La pollution de l'air
Permettre les déplacements en vélo, même avec assistance électrique, de manière sécurisée. Sécurisé= voies dédiées, impossible à emprunter par les véhicule motorisés, et qui permettent de faire les trajets quotidiens entre logements et école ou travail, entre logement et commerces. Si possible les voies devraient être éclairées et protégées des intempéries (je sais c'est ambitieux). Dans l'hypothèse ou de nombreux citoyens emprunteraient ce mode de déplacement, on peut imaginer: - la réduction des embouteillages et donc de la pollution qu'ils génèrent; - la réduction de la consommation de carburant et donc de la pollution ainsi que la réduction de l'importation de pétrole, donc de sa transformation et donc de l'impact de cette transformation sur la biodiversité; - l'amélioration de la santé des citoyens et donc la réduction des arrêts maladies ainsi que la réduction de la consommation de médicaments et par conséquent la réduction du déficit de la sécurité sociale. Les taxes sur l'essence pourraient servir à la construction des voies cyclables sécurisées et protégées, ce qui génèreraient des emplois. Les aides gouvernementales pourraient représenter une part importante de l'achat ou de la location du vélo. Les vélos pourraient être connectés de façon à ce que l'aide soit attribuée en fonction de leur utilisation et non à priori (ce qui génère trop souvent des abus et donc des injustices).
Oui
Pratiquer une activité physique lorsque la pollution est trop importante n'est pas recommandé et donc les jours où la pollution est trop importante, plutôt que d'utiliser mon vélo pour aller travailler, j'utilise ma voiture...qui contribue à augmenter la pollution...
Oui
J'utilise mon vélo chaque fois que je le peux pour me rendre à mon travail, mais je ne peux pas le faire en hiver car les routes ne sont ni éclairées, ni sécurisées et j'estime trop dangereux de le faire. Je réduis ma consommation électrique le plus possible en suivant les conseils d'EDF en la matière. J'ai fait refaire l'isolation de ma toiture pour éviter les déperditions de chaleur. Je n'ai pas installé de climatisation chez moi. J'ai fait posé des panneaux photovoltaïques pour diminuer ma dépendance au nucléaire.
La sécurité sur la route pour mes déplacements quotidiens à vélo.
La sécurité sur la route pour mes déplacements quotidiens à vélo. L'aide financière pour l'achat d'un vélo à assistance électrique pour ceux qui le souhaitent (vélo connecté pour attribution d'une aide en fonction de l'utilisation et éviter l'attribution d'une aide qui serait utilisée à d'autres fins)
Oui
Réduire le coût des panneaux photovoltaïques ou augmenter les aides en s'assurant que cela n'entraîne pas le prix ( ce qui a été le cas il y quelques années: comparer les prix des panneaux en France et en Allemagne). J'avais ce projet il y a déjà 10 ans mais je l'ai repoussé car j'avais l'impression que l'aide de l'état de l'époque ne servait qu'à augmenter le profit des distributeurs. Accélérer les recherches pour stocker l'énergie produite par les panneaux.
Oui
La sécurité sur la route pour mes déplacements quotidiens à vélo.
Le vélo
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En matière d'utilisation du vélo, je pense que c'est à la France de partager ce que font nos voisins: Danemark, Allemagne, Pays bas etc...
Dire la vérité sur les véhicules tout électriques qui d'après mes lectures ne sont finalement pas plus propres (globalement: fabrication, utilisation, recyclage) que des véhicules diesel modernes. L'aide à l'achat de ses véhicules est elle vraiment une bonne solution? surtout compte tenu: - du faible % de cette aide comparé au surcoût d'un véhicule de ce type par rapport à un véhicule essence (plus de 5000€ d'écart entre une Toyota Yaris essence et une hybride....) - de l'autonomie de ces véhicules - du manque de structure pour les recharger. Si vous souhaitez développer le parc de véhicules électriques, pourquoi ne pas inciter les entreprises à équiper leurs collaborateurs de ce type de véhicule en revoyant la fiscalité associée.