Plus de transparence - accés numériques - sur les financements, les budgets de l'Etat, des ministères, des élus et non élus (membres des commissions,...)
Plus progressive, payée par tous (même symboliquement) mais aussi plus élevée pour les plus riches. Mieux différenciée ce qui participe à la richesse/vie publique (ex: investissement immobilier dans du logement locatif "raisonnable") et richesse privée (immeuble de luxe, yacht, art qui reste privé...) et l'imposer donc différemment
Suppression totale de la taxe d'habitation : situation actuelle anormale CSG sur des investissements profitant à tous : logement locatif -non luxueux- par exemple
Revoir les conditions d'attribution de certaines aides sociales|plus stricte sur les dispositions d'attribution et le contrôle
toutes
Santé (trop de gaspillage dans l’hôpital public...) et Personnes âgées dépendantes
Pas nécessaire d'augmenter les dépenses : mieux gérer, contrôler et si nécessaire sanctionner
* ISF : en fait revoir toute les tranches hautes de fiscalité et surtout l’argent « qui dort » ! paradoxalement un investissement immobilier pour du logement locatif (non luxueux) est imposé alors qu’un investissement dans une assurance-vie ne l’est pas. --> il ne faut pas s’étonner que le nombre de logement en construction soit de nouveau en diminution et bien inférieur au besoin du pays !! * Suppression de la Flat-Taxe ou du moins en relever le taux (45% est vraiment le minimum) --> Egalité face à l’impôt sur le revenu * Inciter lourdement les entreprises cotées / ou non à un équilibrage entre Dividendes et Hausse des Salaires/Primes aux employés (50% / 50%) * Suppression de la taxe d’habitation Mais refaire les bases de la fiscalité foncière sur l’existant (les bases actuelles datent de 30 ans…) et faire des mises à jour régulières * Imposer plus fermement les GAFAM et faire pression sur l’Europe pour une harmonisation européenne (sinon on n’a rien à faire dans cette Europe) --> grand Danger d’un « frexit »...
Dérèglement climatique ET disparition des espèces
Politique énergétique plus réaliste et innovante, lutte contre les gaspillages énergétiques (et autres !) Interdiction stricte de l'écobuage et du brulage des déchets verts (hérésie écologique !!) Lutte plus active contre les frelons asiatiques, diminution drastiques des insecticides et pesticides Interdiction du maraudage des chats la nuit (destruction catastrophique des passereaux)
Oui
Hausse des températures et disparition des insectes pollinisateurs / diminution des passereaux
Oui
limitation du chauffage, suppression de la climatisation, compostage, lutte contre les frelons asiatiques, jardin potager,...
Déjà fait
Incitation fiscale pour améliorer l'isolation, remplacer les chauffages fioul par des chaudières ou poêles à pellets/plaquettes dans les régions ou la production de bois de chauffage est suffisante
Non
déjà fait
Non
pas de possibilité (zone rurale très vallonnée)
voiture individuelle électrique ...mais trop chère !
Etat et constructeur automobile !!
Taxer les importations de produits non respectueux de l'environnement au cours de leur production
* un Grenelle des énergies : on entend tout et son contraire…. ! (ex : Diesel # Essence entre autre…). Faire appel à des scientifiques (indépendants et apolitiques) et non à des politiciens !! * Développer d’autres carburants (cf. Italie et Allemagne) moins polluants et fabricables en France ; Exemple : le GNV o Le GNV, pour Gaz Naturel Véhicule, est un carburant de substitution écologique. Il possède de nombreux atouts environnementaux puisqu’il rejette 25% de CO2 en moins par rapport à une voiture classique, 80 à 90% de production d’ozone en moins, pas d’émissions de substances nocives pour la santé (benzène, souffre, etc.). o Le GNV se distingue du GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) qui est un mélange liquide de butane et de propane qui provient du raffinage du pétrole. o Le GNV affiche un prix à la pompe très compétitif et plutôt stable, et des mesures fiscales très avantageuses existent à maintenir sans plus ! o Le développement du GNV en France est très limité, se heurtant à un manque d’infrastructures et de stations GNV pour faire le plein ainsi qu’à un désintérêt des pouvoirs publics qui lui préfèrent la voiture électrique obliger les distributeurs de carburants fossiles à implanter des distributeurs GNV ! o Investir sur le BioGNV : car c’est cette version du carburant qui a l’empreinte carbone la plus faible. Il s’agit de celle qui permettrait à la France d’être moins dépendante du pétrole et qui donnerait la possibilité de créer ou de soutenir des emplois non délocalisables. Le bioGNV peut être une source de revenus supplémentaires pour nos éleveurs et agriculteurs afin de faire face à la concurrence internationale. Peut être produit en France (surtout du bio !) à partir de Déchets forestiers, méthanisation des fumiers et recyclage des déchets… que de solutions pour mon département rural ! o Les performances d’un véhicule au Gaz Naturel Véhicule sont similaires à celles d’une voiture essence, avec en prime une conduite plus souple, un moteur moins bruyant et qui pollue moins, une autonomie équivalente ou supérieure à un véhicule ordinaire grâce à la bi-carburation gaz naturel / essence. o 500 000 vhs au GNV vendu en Inde en 2018 / 100 000 en Allemagne France : quelques milliers (- de 5000)!!! * Achat de véhicules par les flottes : o Interdire l’achat des véhicules diesel pour les flottes : - Ce qui représente plus de 50% des voitures vendues en France - Cela provoque une déstabilisation du marché de l’occasion o pourquoi La Poste n’est pas équipée en véhicules électriques ??? (- de 250 km/jour, possibilité de recharger toutes les nuits,…) o Taxis dans les grandes villes : interdire le diesel s’il s’avère plus polluant que l’essence et plus couteux ? o Inciter à développer des utilitaires électriques ou GNV pour les artisans, livreurs, services et les imposer progressivement dans les agglomérations et Centre-ville pollués. +++ Remarque : L’association automobile VAB a sorti sa calculette pour comparer le coût d’un plein ou d’une recharge pour faire 100 km selon la consommation moyenne du marché (conduite réelle). La solution la moins coûteuse pour parcourir cette distance c’est l’électricité. Mais à la seule condition de pouvoir recharger la voiture sur son lieu de travail (surtout si c’est le patron qui régale) ou sur une wallbox à la maison. On arrive à une moyenne respective de 2 € et 3,40 €. Ensuite, on retrouve le CNG à 4,70 €. Ici, c’est bien dans le cas d’un plein à la pompe (et pas via un compresseur) et à la condition de ne pas utiliser son réservoir d’essence*. En réalité, le gaz naturel apparaît même plus intéressant que l’électricité si l’on tient compte du coût moyen dans le cas d’un automobiliste devant aussi faire appel de temps à autre à une borne publique. Puisque dans ce cas, le coût passe à 5 €/100 km. * Divers : - remplacement progressif des abattoirs fixes par des abattoirs itinérants chez les éleveurs, pour le confort des animaux. - écobuage strictement interdit même pour les particuliers (brulage des végétaux)--> les broyeurs pour particuliers sont désormais abordables. Le brulage des déchets verts est une hérésie écologique : vision à court terme, gaspillage...